6月17日，海门正余镇青正村村民孙芳来到家附近的快递驿站，取回自己前一天网购的家纺四件套，“现在网购很方便，不出村就能收货、退换货”。

近年来，我市积极推进县乡村三级物流体系建设。据市邮管局统计，目前，全市1280个行政村中，超95%实现三个以上寄递品牌覆盖，越来越多的农村居民不出村就能享受到与城市同样的寄递便利。在此基础上，如何为快递到村、农货进城提速增效？记者进行了走访。

交邮融合，快递坐着公交进村

6月14日上午9点，一辆厢式快递车开到海门正余镇海顺快递物流配送服务站门前。正余306环线公交司机陈卫忠已经等在这里，他与快递车司机分别打开车厢，开始交接包裹。这些快件将“坐”上306环线公交，去往沿途的4个村级站点。当天上午，村民们就能在家附近拿到自己网购的物品了。

与城里常见的公交车不同，老陈驾驶的这辆公交是一辆11座面包车，沿途停靠正余镇的20个站点，能够抵达乡村居民出行“最后一公里”。从2021年上半年开始，这路公交的后备厢成了快递包裹的“专座”，除了接送乘客，每天还要把快递从镇上拉到下面的村里。

公交车从始发站开出五六分钟，就到了位于青正村的第一个卸货站点。“我这车跑一圈是15公里，沿途乘客不多，拉的快递可不少。”老陈说，近几年农村的老年人也开始看直播网购，送到村里的快递多了起来，平日一趟送到一个村级站点的包裹就有20—30件，逢过节能有40—50件。

像正余306环线这样承担快递代投任务的公交线路，在海门共有7条，分布在四甲、三阳、悦来等镇，覆盖了48个村级物流站点。这得益于在海门邮政管理局、交通运输局等部门推动下，海顺快递与海门公交开展的“交邮合作”。

海顺快递承担了中通、圆通、韵达、极兔四家快递企业在海门的共配业务。2020年，公司为提升乡镇派送时效，在树勋镇设立了乡镇分拨中心。如今，合作品牌班车每天在树勋分拨中心汇集，完成分拣后，快递被运往各个镇站点，其中一部分再搭乘公交车运往村站点。“公交派送每天上午、下午各一趟，保证村民及时拿到快递。”海顺快递场地管理员高阳说，公交代替部分人力，缓解了由镇到村的派送压力，同时提升了快递服务质量。

记者走访中了解到，目前，如皋邮管局也联合交通运输部门协调城乡公交线网资源，利用农村公交闲置运力代运邮件快件进村，并引导如皋邮政与“三通一达”、极兔等寄递企业签署“邮快合作”下乡进村合作协议，统筹末端共配。2023年，经丁堰、磨头两镇交通运输综合服务站投递邮件快件293.07万件，揽收包裹14.04万件。

无人车派件，加速抵达“最后一公里”

“自动驾驶中，请保持车距！”6月12日上午10点，一辆蓝白相间、四四方方的无人快递车以40码左右的时速行驶在如皋高新区的乡村道路上。车顶四个角分别装有雷达探头，车尾的电子屏上滚动播放着红字，提醒附近行人车辆避让。

这是如皋申通当天上午派出的最后一辆无人快递车，目的地是江安镇的一处快递驿站。在如皋电商快递物流园内的如皋申通快递分拨中心，还有4辆无人快递车已经完成任务，在场地一侧“集结”充电。

去年以来，在搬经、白蒲、长江、江安、石庄等镇的乡村道路上，村民们频繁看到这些无人快递车的身影。一辆无人车，“肚子”的容量为5立方米，大约能装500个小件。只要在手机App上设置好停靠点、联系人，再点击发车，无人车就会自动启动，载着满满一车的包裹运往乡村的收派点。

如皋申通日均处理快递25000件，其中一半以上投向城区外的镇村。一来一回，少则五六十公里，更偏远的要八十公里。如皋申通负责人杨喜进说，以往到某个镇，包裹多的时候一辆4.2米的厢式货车装不下，第二趟又装不满，再跑一趟非常划不来。“无人车投运后与普通货车互补，降低了人工、油费成本，同时也确保派送时效不被耽搁。”

快递业向智能化发展是大势所趋，日益通达的农村道路，也为无人快递车的运用提供了有力支撑。目前，除了如皋申通，如皋邮政、如东从事快递共配业务的江苏猫宁科技产业发展有限公司也在使用无人快递车。

不过，大多数企业仍在观望。从无人车在我市的投运情况来看，车辆严格遵守交规，遇到车辆行人能够提前避让，仅在遇到突发情况急刹时遭遇过一两次追尾，安全基本有保障。但也有一些需要改进的地方，比如续航里程、货仓容量在高峰期不够用，此外还不够“聪明”，它只能按照设定好的路线行驶，遇到修路不会绕着走。

成本也是各家关注的重点。“虽然从长远看，使用无人车能降低用人成本，但20多万元一辆的售价也不是小投入。”杨喜进认为，可以由一家企业采购车辆，与其他企业共享使用，分摊成本，而这就需要有一个更大的场地，供车辆停放、充电。如皋市邮政业发展中心主任宋强透露，政府相关部门对此进行了会商，正在积极协调场地，为无人快递车进一步推广创造空间。同时，计划增加无人快递车停靠站点，方便更多乡村居民就近收寄快递。

快递＋电商，拓宽农货销售渠道

“6·18”前后是电商促销旺季。这段时间，如东猫宁智慧电商快递物流园快递共配中心里，车辆进出比往常更加频繁。申通、圆通、中通、韵达、极兔等五家品牌统一在此处理快递，所有快递统一分拣、运投到全县14个镇区，日均进出港总量超20万件。

南通市东盛米业有限公司是共配中心的老客户之一。近几年，公司跟上直播带货大潮，逐步打开网上销售渠道，让优质的如东大米香飘全国。曾经，由于大米较重且收货地分散，快递寄送成本高，公司只能把大米从如东双甸运到上海再走物流渠道寄往各地，不但时效拖慢，还要支付短驳费。而现在，只需要打个电话，共配中心就有车辆上门收件，公司日均发货量约250件。

“东盛米业每天都有货往外发，少的时候一天只有几十票，我们之所以能坚持上门收件，主要得益于共配模式。”江苏猫宁科技产业发展有限公司总经理孙茂说，农村地区业务分散、距离长，收派成本高，而在共配模式下，几家快递品牌共享场地、设备、车辆、系统等资源，能够有效摊薄综合成本。

如东电商公共服务中心也坐落在猫宁电商快递物流园内。走进中心的电商孵化基地，货架上、冷柜里摆放着狼山鸡、海苔、金太阳食用油、玉米等具有当地特色的食品和农产品，其中不少产品包装上印的都是“如意东方”logo。这是当地打造的区域公用品牌，目前已有42家企业的50多种产品在使用，整合资源抱团对外推介。

为了让优质农产品搭上电商“快车”，如东电商公共服务中心一方面通过直播帮企业带货，另一方面也为网络创业者提供培训。“我们帮服务对象代卖一部分产品，在园区里，可以直接对接共配中心，从接单到发货都十分方便。”如东电商公共服务中心工作人员孙绍志说。

快递加电商，拓宽助农渠道。目前，南通邮政已实现农村物流服务点村级全覆盖，并依托邮乐购品牌，通过直播带货、圈群团购等方式，加强本地农产品开发销售，服务乡村振兴。上个月，全市首家邮乐购特产馆开张，主推南通本地名特优新和“7+2”农业产业联盟特色农副产品。除了现场展销，馆内还将定期开展直播，让更多优质农产品销售到全国各地。 日报记者 王玮丽 沈雪梅