日报讯 （记者彭军君）市区哪些道路积尘负荷高？前几天，市区扬尘整治“654”专项行动领导小组召开的市区道路扬尘整治走航数据动态分析会上，给出了答案。12日，记者从市生态环境局了解到，从近期市区（含通州区）走航数值看，崇川区濠西路、红星路、梅观路、工农路，港闸区长泰路、棉机路、长江北路、通港路，通州区尚德路、建设南路、钟秀路、交通北路平均道路积尘负荷较高。

道路积尘负荷不是监测路边的积尘，而是对车辆通行部分路面积尘的监测。那么，这些精准的数值究竟从何而来？市生态环境局大气处工作人员透露，这与环保“黑科技”——道路积尘负荷监测车密不可分。这辆监测车只要按照规划路线开一圈，道路积尘实时数据就出来了，为我市精准治理扬尘、监管执法等发挥了至关重要的作用。

记者看到，大气走航监测车的外形看起来与普通越野车无异，但当工作人员打开后备箱，就会发现内藏玄机，车里安装的采样设备和分析仪器，正是走航监测的“超级大脑”。第三方团队南通项目技术人员刘俊杉告诉记者，车辆尾部放置了大气采样设备，车辆底部左右方位，分别安装了采样的进气口以及出气口，通过激光称重技术，边走边测边出数据。

每次走航前，工作人员会提前设置好路线、距离。在进行数据监测时，走航车以固定巡速在预选道路上开展走航监测，走航过程中对所选道路平均一秒监测一次并实时计算出尘负荷点位数值，将整条道路所有的尘负荷点位汇总并计算得出此道路整体尘负荷数值，在车内屏幕实时显示。也就是说，车辆所到之处，道路积尘数据无可藏匿。刘俊杉告诉记者，屏幕地图上显示的车辆行驶轨迹中，用不同颜色实时显示当前道路积尘情况，绿色代表该范围数据良好，红色或浅黄色则代表扬尘量较大。道路积尘原因各异，究竟是道路施工引起，还是工地施工、渣土车带泥上路滴漏引起？针对问题严重的路段，随车工作人员会拍照取证，分析成因后推送到相关部门，以便后续整改。

“去年下半年开始，我们开始引进大气走航监测技术，在今年“654”专项行动开展后，我们加密了走航频次，以每半月一次的频率，对崇川区、港闸区、市经济技术开发区、通州区进行道路积尘负荷监测。”大气处工作人员透露，以崇川区为例，总共走航有效里程约100公里左右，有效点位数据约2万个，平均5米一个有效数据。

污染在空中，根源在地面。近年来，为实现科学治污、精准治气，我市积极探索新的管理模式，通过聘请第三方专业团队，借助道路积尘负荷走航、颗粒物激光雷达扫描、挥发性有机物走航、无人机航拍等先进的科技手段对大气污染源实行精准排查，从而锁定目标实施靶向治理，对监管执法和重污染天气管控提供了重要支撑，为有效改善市区大气环境质量提供技术保障。

如今，在南通，各类探测设备相继运转，“扫视”着南通各片城区和重点工业集中区，“天眼”＋“地勤”的工作模式正从试点到广泛推行，部分县区也开始采取科技手段辅助大气治理工作，提高了大气污染问题从发现到查处的执行效率，真正做到了“眼疾手快”。