滚滚长江，从东西看是黄金水道，但从南北看则是天堑。经过数年的桥址勘探、比选和通航安全论证后，2010年，交通运输部同意在规划的锡通过江通道上建设沪苏通长江公铁大桥，并形成综合性过江通道。

十年磨一剑，南通人的公铁两用过江通道梦，终于付诸实施，南通“南不通”的局面成为历史。沪苏通长江公铁大桥是沪苏通铁路的控制性工程。大桥分上下两层，其中下层通行四线铁路，由沪苏通铁路和通苏嘉城际铁路合建过江；上层通行双向六车道高速公路，南连已建成通车的锡张高速，桥北通过锡通高速北接线连接沪陕高速和沈海高速，锡通高速公路实现贯通。因此，大桥具有干线铁路(南通至上海安亭的国铁干线)、城际铁路(规划建设的通苏嘉城际)、高速公路(锡通高速)三位一体的功能。一桥三用，使得南通与上海、苏南乃至浙江的联系更为紧密。

今年5月30日，沪苏通铁路一期试跑。早上10点，C3816次列车从上海站1号站台驶出，于11点29分到达终点南通西站。得益于大桥的建设，南通成为长江流域第一个同时拥有快速铁路、城际铁路和高速公路三条以上过江主通道的城市，空、铁、公、水综合运输体系得以发挥更大作用。根据国家级的交通运输规划，东部沿海地区需要建设一条贯穿南北的铁路大通道，目前哈尔滨至大连、山东沿海、甬温线、福厦线等都已建成，沪苏通铁路建成后，沿海铁路大通道亦得以全面贯通。